Ευχές

Το Δ.Σ. του Περιβαλλοντικού-Εξωραϊστικού-Πολιτιστικού Συλλόγου 

Αγίου Νικολάου-ΚΑΤ Αμαρουσίου

σας εύχεται Καλές Γιορτές και Καλή Χρονιά!

Νέα διαγράμμιση και στην διάβαση πεζών στη συμβολή των οδών Μακεδονίας και Κυβέλης

 

Τα εξωτερικά συνεργεία του δήμου Αμαρουσίου προχώρησαν στην αποκατάσταση της διαγράμμισης και στην διάβαση πεζών στη συμβολή των οδών Μακεδονίας και Κυβέλης, μετά από ενέργειες του συλλόγου μας προς τη δημοτική αρχή.

Αν και η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών οχημάτων δυστυχώς δεν σέβεται τον Κ.Ο.Κ. και την απόλυτη προτεραιότητα των πεζών στον δρόμο (πόσο μάλλον στις διαβάσεις πεζών), είναι καίριας σημασίας η ύπαρξη διαβάσεων σε περισσότερα ακόμη σημεία της περιοχής μας. Είναι ζήτημα ασφάλειας και πολιτισμού.

Για τα νέα αντιπλημμυρικά έργα στον Άγιο Νικόλαο Αμαρουσίου

 

Στην επικαιροποιημένη τεχνική έκθεση της μελέτης αντιπλημμυρικών έργων για την περιοχή Αγίου Νικολάου Αμαρουσίου, που έχουμε στα χέρια μας και έρχεται στο Δημοτικό Συμβούλιο προς έγκριση (15.12.2020), προτείνονται στην ουσία μόνο κάποια βελτιωτικά έργα στο υφιστάμενο δίκτυο.

Τα νέα προτεινόμενα έργα περιορίζονται ουσιαστικά στη δημιουργία δύο νέων κλάδων του υφιστάμενου αγωγού όμβριων υδάτων της οδού Αγίου Νικολάου. Στο υφιστάμενο δίκτυο υπάρχουν επίσης οι αγωγοί της οδού Βασ. Κωνσταντίνου και της οδού Περικλέους, όπου όλοι τους καταλήγουν κάθετα στον κεντρικό αγωγό όμβριων υδάτων της οδού Κονδύλη.

Ο αγωγός της οδού Αγίου Νικολάου είναι ο μόνος που δεν ξεκινά από το ύψος της οδού Δεληγιάννη, όπως συμβαίνει με τους άλλους δύο (κάθετους προς τον κεντρικό) αγωγούς. Προτείνεται η επέκτασή του με έναν κλάδο προς τα δυτικά ως την οδό Πλουτάρχου με 19 νέα φρεάτια υδροσυλλογής και με άλλον ένα κλάδο προς τα βόρεια με 18 νέα φρεάτια όπου, μέσω της οδού Ελ. Βενιζέλου, θα φτάνει ως το ύψος της οδού Αριστοφάνους. Στη μελέτη, τέλος, προτείνεται ορθά η δημιουργία 3 νέων φρεατίων υδροσυλλογής στη γωνία των οδών Περικλέους και Δεληγιάννη και 6 νέων φρεατίων στη γωνία των οδών Βασ. Κωνσταντίνου και Δεληγιάννη.

Η μελέτη σε όσα εξετάζει αποτιμάται θετικά από την πλευρά μας, όμως δεν αγγίζει καθόλου το πιο προβληματικό τμήμα της περιοχής για το ζήτημα. Τα εντονότερα πλημμυρικά φαινόμενα μετά από κάθε νεροποντή παρουσιάζονται στην οδό Ηροδότου, κυρίως μεταξύ των οδών Ίριδος και Αριστοφάνους καθώς και στο τμήμα του δρόμου κοντά στην είσοδο του ηλεκτρικού σταθμού ΚΑΤ. Αν και για το δεύτερο υπάρχει μια αναφορά για την ανάγκη ύπαρξης νέων φρεατίων στην συμβολή των οδών Πόντου (Πλαταιών) και Θεσσαλονίκης (μέσα όμως στα όρια του δήμου Κηφισιάς), για το πρώτο τμήμα της οδού Ηροδότου που αναφέρουμε παραπάνω, δεν υπάρχει καμία αναφορά.

Θα περιμέναμε ο νέος βόρειος κλάδος του αγωγού όμβριων υδάτων της οδού Αγίου Νικολάου, από τη στιγμή που προτείνεται από τη μελέτη να φτάνει μέχρι την οδό Αριστοφάνους, να έχει τη δυνατότητα να προσεγγίζει την οδό Ηροδότου, συλλέγοντας τις μεγάλες ποσότητες βρόχινων υδάτων που καταλήγουν εκεί λόγω της κατωφέρειας των κάθετων στην Ηροδότου δρόμων.

Η επισήμανσή μας έχει πολύ μεγάλη σημασία για όλους τους κατοίκους της περιοχής που γινόμαστε διαρκώς μάρτυρες των μεγάλων προβλημάτων που δημιουργούνται μετά από κάθε βροχή στην ήπιας κυκλοφορίας οδό Ηροδότου. Ζητάμε από τη δημοτική αρχή να κινηθεί άμεσα προς την κατεύθυνση βελτίωσης της πρότασης ώστε να λυθεί το πρόβλημα ουσιαστικά και να πιάσουν τόπο οι μεγάλες δαπάνες που απαιτούνται για το έργο.

εκ του Δ.Σ. του Συλλόγου Αγίου Νικολάου-ΚΑΤ Αμαρουσίου

Οδός Άρεως: νέες αποφάσεις στην ίδια λογική κίνησης των οχημάτων.

 

Με απόφαση της διοίκησης του Δήμου Αμαρουσίου μέσω της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής στις 07.12.2020, επιχειρείται να δοθεί μία λύση που να βασίζεται στη λογική της διατήρησης των συνθηκών κίνησης των οχημάτων που υπάρχουν μέχρι και σήμερα στην οδό Άρεως και παράλληλα να καταλαγιάσει ο θόρυβος των αντιδράσεων για την τοποθέτηση οριοδεικτών επί του οδοστρώματος.

Σύμφωνα με το εισηγητικό κείμενο για την απόφαση, προχωρά  με σήμανση ο καθορισμός ορίου ταχύτητας 30 χλμ/ώρα και η απαγόρευση στάθμευσης και στις δύο πλευρές της Άρεως με σήμανση για το τμήμα της μεταξύ των οδών Β. Αλεξάνδρου/Ίριδος. Απαγόρευση στάθμευσης με σήμανση θα υπάρξει και στο αριστερό (ανατολικό) πεζοδρόμιο του μονοδρομημένου τμήματος της Άρεως μεταξύ των οδών Αγ. Νικολάου/Χαϊμαντά (που πρακτικά εκεί δεν παρκάρει κανείς, όμως πλέον θα υπάρχει σήμανση). Θα υπάρχουν κίτρινες τεθλασμένες γραμμές απαγόρευσης στάθμευσης όπως ορίζει ο ΚΟΚ για γωνίες και διαβάσεις πεζών (5μ.), στάσεις λεωφορείων και σήματα Stop (12μ.). Διπλή διαχωριστική γραμμή κυκλοφορίας με χρωστική θα τοποθετηθεί στην Άρεως μεταξύ των οδών Β. Αλεξάνδρου/Μ. Ασίας (μέχρι δηλ. και τα όρια του δήμου μας). Προχωρά η αλλαγή του STOP στη διασταύρωση Άρεως/Αριστοφάνους όπου πλέον προτεραιότητα θα δίνεται στην μεγαλύτερη οδό Άρεως. Θα πραγματοποιηθούν αλλαγές στις θέσεις διαβάσεων πεζών: κατά 10μ. νοτιότερα στην Άρεως/Κνωσού, κατά 15μ. νοτιότερα στην Άρεως/Αριστοφάνους, κατά 4μ. βορειότερα στην Άρεως/Αγ. Νικολάου. Διατήρηση των οριοδεικτών επί του οδοστρώματος θα υπάρξει μόνο στη γωνία Β. Αλεξάνδρου/Άρεως όπου περνούν τα αστικά λεωφορεία, ενώ θα τοποθετηθούν σήματα πεζοδρόμου για τις οδούς Ίριδος και Κνωσού. Τέλος στο εισηγητικό έγγραφο της Επιτροπής γίνετε λόγος για εξέταση του αιτήματος του Συλλόγου μας για μονοδρόμηση του τμήματος της Άρεως μεταξύ των Β. Αλεξάνδρου-Μακεδονίας/Ίριδος στο απώτερο μέλλον, λόγω των χρονοβόρων διαδικασιών που απαιτούνται με τους όμορους δήμους και τις υπηρεσίες συγκοινωνίας αστικών λεωφορείων.

Από την οπτική του οδηγού-χρήστη της οδού Άρεως, οι νέες σημάνσεις, οι διαγραμμίσεις και η απαγόρευση στάθμευσης για να υπάρξει χώρος κίνησης των οχημάτων σε δύο κατευθύνσεις, θα αποτιμηθούν θετικά. Για τον κάτοικο της περιοχής όμως, που μένει επί της οδού Άρεως, κυρίως μεταξύ των καθέτων δρόμων Β. Αλεξάνδρου έως Μακεδονίας, τα πράγματα είναι διαφορετικά. Μέσα σε όλα, βλέπει τους περιορισμένους χώρους στάθμευσης να μειώνονται περισσότερο και το κυριότερο, να διατηρείται μέσα στη γειτονιά ένας δρόμος διπλής κυκλοφορίας που για το τμήμα που κάνουμε λόγο παραπάνω, έχει πλάτος που μόλις κυμαίνεται από 6,4 έως 7,2 μέτρα και συνεπώς κρίνουμε πως δεν είναι ασφαλής.

Βλέπουμε την προοπτική μονοδρόμησης προς νότο (κέντρο Αμαρουσίου) του τμήματος της οδού Άρεως από την κάθετη οδό Μακεδονίας ως την κάθετη οδό Β. Αλεξάνδρου με παράλληλη επιλογή κίνησης των οχημάτων προς βορρά (Κηφισιά) μέσω της οδού Αισώπου, να απομακρύνεται. Ζητάμε τις άμεσες ενέργειες της δημοτικής αρχής  για εκπόνηση νέας κυκλοφοριακής μελέτης για την περιοχή μας. Υπάρχουν πολλές μετρήσεις και δεδομένα κίνησης από παλαιότερες μελέτες για την οδό Άρεως. Θεωρούμε την πρότασή μας απολύτως εφικτή ενώ παράλληλα υπάρχει και ο απαραίτητος χώρος δημιουργίας θέσεων στάσης και στάθμευσης για τους μόνιμους κατοίκους. Ζητάμε να λαμβάνονται αποφάσεις με προτεραιότητα τις ανάγκες των κατοίκων και όχι την ιδιότυπη ηγεμονία του αυτοκινήτου. Συνεχίζουμε σταθερά στις διεκδικήσεις μας θεωρώντας τις νέες αποφάσεις για την οδό Άρεως ως ένα ακόμη στάδιο μετάβασης. Η πορεία των πραγμάτων θα αναδείξει πολύ σύντομα την ανάγκη υλοποίησης των προτάσεών μας.

 

εκ μέρους του Δ.Σ. του Συλλόγου Αγίου Νικολάου-ΚΑΤ Αμαρουσίου

Ο Πρόεδρος

Βασίλειος Μπακάλης

Ανανεώθηκαν οι διαγραμμίσεις διαβάσεων πεζών μετά την παρέμβαση του Συλλόγου Αγίου Νικολάου-ΚΑΤ Αμαρουσίου

 

Άμεση ήταν η ανταπόκριση της δημοτικής αρχής και των ανθρώπων της τεχνικής υπηρεσίας του δήμου Αμαρουσίου στο αίτημα του συλλόγου μας για αποκατάσταση των διαγραμμίσεων σε διαβάσεις πεζών της περιοχής μας και τους ευχαριστούμε θερμά. Θα χαρούμε να δούμε να προχωρά και η αποκατάσταση της διάβασης πεζών στη συμβολή των οδών Μακεδονίας και Κυβέλης, τη μόνη στην οποία μέχρι στιγμής δεν υπάρχει παρέμβαση μετά το αίτημά μας.

Η εικόνα των διαβάσεων πεζών στη γειτονιά μας έχει πλέον ως εξής:

Διασταύρωση των οδών Άρεως και Κνωσσού:

Διασταύρωση των οδών Άρεως και Αριστοφάνους:

Διασταύρωση των οδών Άρεως και Αγ. Νικολάου:

Διασταύρωση των οδών Χαϊμαντά και Ελ.Βενιζέλου:

Διασταύρωση των οδών Αριστοφάνους και Ηροδότου:

Σημ.: Ανανεώθηκε και η χρωστική στις διαγραμμίσεις στη διάβαση πεζών της διασταύρωσης Βασ. Αλεξάνδρου/Δεληγιάννη.

Διαβάσεις πεζών: Δείγμα εύρυθμης λειτουργίας , ανάγκη αυτονόητη για το κοινωνικό σύνολο

 

Σε διαβάσεις πεζών που η κυκλοφορία τόσο των πεζών όσο και των οχημάτων δεν ρυθμίζεται με φωτεινούς σηματοδότες, ως επί το πλείστων στη χώρα μας παρατηρούμε τους πεζούς να περιμένουν με υπομονή μέχρι να διέλθει και το τελευταίο αυτοκίνητο ώστε να περάσουν με ασφάλεια στο απέναντι πεζοδρόμιο. Πολλές φορές μάλιστα, αν κάποιος οδηγός σταματήσει για να δώσει προτεραιότητα στους πεζούς, εισπράττει μεταξύ των άλλων και κάποια έντονα κορναρίσματα από τους πίσω οδηγούς, στην καλύτερη των περιπτώσεων.

Σε αυτού του τύπου τις διαβάσεις, σύμφωνα με το άρθρο 38.4-γ του Κ.Ο.Κ., οι πεζοί οφείλουν  « […] να μην κατεβαίνουν στο οδόστρωμα πριν λάβουν υπ’όψη τους την απόσταση και την ταχύτητα των οχημάτων τα οποία πλησιάζουν». Στο άρθρο όμως 39.2 που ακολουθεί, είναι ξεκάθαρο πως « […] οι οδηγοί υποχρεούνται να πλησιάζουν στη διάβαση με ταχύτητα τόσο μικρή ώστε να μην εκθέτουν σε κίνδυνο τους πεζούς που τη χρησιμοποιούν ή εισέρχονται σε αυτήν και, σε περίπτωση ανάγκης, να διακόπτουν την πορεία του οχήματός τους για να επιτρέπουν τη διέλευση των πεζών».

Στη θεωρία, οι οδηγοί είναι γνώστες των παραπάνω διατάξεων μέσα από τα στάδια της εκπαίδευσής τους. Στην πράξη όμως η πραγματικότητα είναι διαφορετική. Οι περισσότεροι οδηγοί οχημάτων δείχνουν να αγνοούν ή να περιφρονούν τις διατάξεις αυτές του Κ.Ο.Κ.. Ο πρωτεύοντας ρόλος των αυτοκινούμενων οχημάτων στην κίνηση των δρόμων και γενικά στο δημόσιο χώρο, έχει γίνει κατά κάποιο τρόπο παραδοσιακός καθώς διαχρονικά οι δημόσιες αρχές του τόπου θέτουν ως βασικό γνώμονα των αποφάσεών τους τη διευκόλυνση της κίνησης των οχημάτων. Η σημασία των λειτουργικών πεζοδρομίων, των πεζοδρόμων ή ποδηλατοδρόμων αλλά και οι διαβάσεις πεζών, μπαίνουν σε ένα υποπλαίσιο προτεραιοτήτων καθώς ο ρόλος των πεζών έχει εμπεδωθεί να είναι υποβαθμισμένος, με θεσμικές μάλιστα ευθύνες για αυτό.

Στην προσπάθεια που κάνει ο σύλλογός μας για ανάσχεση αυτής της παγιωμένης εικόνας στις γειτονιές μας, κατόρθωσε να εξασφαλίσει από τη δημοτική αρχή (το 2018) κάποιες νέες διαβάσεις πεζών στην περιοχή του Αγίου Νικολάου. Ο συνδυασμός όμως της πεπερασμένης αντοχής των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν για τις διαβάσεις και της κίνησης των οχημάτων μέσα στο χρόνο, οδηγούν στη γρήγορη φθορά τους. Μάλιστα, το μεγάλο κυκλοφοριακό βάρος από την κίνηση οχημάτων στην περιοχή μας (δρόμοι που συνδέουν το Μαρούσι με την Κηφισιά και την Πεύκη) και η μεγάλη ταχύτητα που πολλά από αυτά αναπτύσσουν (κυρίως στις οδούς Άρεως, Βασ. Αλεξάνδρου και Χαϊμαντά) , κάνουν πλέον επιτακτική την ανάγκη αποκατάστασης των διαβάσεων πεζών για την ασφάλεια των πολιτών, πεζών και οδηγών, στα παρακάτω σημεία:

Α) Στη  διασταύρωση των οδών Άρεως και Κνωσσού.

Οι γραμμές στο οδόστρωμα δεν είναι καλά ορατές και ελάχιστα ανακλαστικά επί του οδοστρώματος έχουν απομείνει. Η οδός Κνωσσού είναι πεζοδρομημένη και στη συμβολή της με την διπλής κυκλοφορίας οδό Άρεως, η ορατότητα των πεζών προς το ρεύμα κυκλοφορίας που κατέρχεται από την πλευρά της Κηφισιάς είναι πολύ προβληματική. Υπάρχει μικρής κλίση στροφή που εμποδίζει την ορατότητα ενώ τα οχήματα έρχονται τις περισσότερες φορές με υψηλές, για κατοικημένη περιοχή, ταχύτητες.

Β) Στη  διασταύρωση των οδών Άρεως και Αριστοφάνους.

Πρόκειται ίσως για το πιο προβληματικό σημείο της περιοχής με συχνές συγκρούσεις οχημάτων. Η διάβαση πεζών, όσο ήταν ακόμη καλά ορατή, μείωνε την ταχύτητα κίνησης των οχημάτων στο σημείο αυτό και οι οδηγοί αντιλαμβάνονταν εγκαίρως τον σηματοδότη STOP που υπάρχει εκεί.

Γ) Στη  διασταύρωση των οδών Αριστοφάνους και Ηροδότου.

Η οδός Ηροδότου είναι πλακόστρωτη ήπιας κυκλοφορίας και στη συμβολή της με την κατηφορική οδό Αριστοφάνους παρατηρείται υψηλότερη του αναμενομένου ταχύτητα κίνησης των οχημάτων. Επί του οδοστρώματος υπάρχουν ευτυχώς ακόμη τα ανακλαστικά σώματα.

Δ) Στη  διασταύρωση των οδών Βασ. Αλεξάνδρου και Ηροδότου/Δεληγιάννη.

Τα οχήματα κινούνται με υψηλή ταχύτητα στη μεγάλη πλάτους οδό Βας. Αλεξάνδρου με οδηγούς και πεζούς να μην έχουν καλή ορατότητα στο σημείο με Ηροδότου/Δεληγιάννη. Αν και οι διαγραμμίσεις ανανεώθηκαν τον Φεβρουάριο, εντούτοις ξεθωριάζουν με γρήγορο ρυθμό και κάποια ανακλαστικά σώματα επί του οδοστρώματος έχουν καταστραφεί.

Ε) Στη διασταύρωση των οδών Χαϊμαντά και Ελ. Βενιζέλου.

Η κατηφορική στην κίνηση οχημάτων οδός Χαϊμαντά, συναντά την πεζοδρομημένη οδό Ελ. Βενιζέλου. Η διάβαση πεζών στην ουσία πλέον δεν υπάρχει. 

ΣΤ) Στη διασταύρωση των οδών Άρεως και Αγίου Νικολάου.

Το πεζοδρομημένο τμήμα της οδού Αγίου Νικολάου αποτελεί την πρόσβαση στον ομώνυμο ιερό ναό. Στο σημείο που τελειώνει η πεζοδρόμηση , η μονοδρομημένη εκεί οδός Άρεως έχει κατηφορική κλίση ως προς την κίνηση των οχημάτων. Αν και αυτή η διάβαση ¨φρεσκαρίσθηκε¨ τον Φεβρουάριο, παρουσιάζει σήμερα εικόνα αρκετά προβληματική.

Η) Στη διασταύρωση των οδών Μακεδονίας και Κυβέλης.

Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται στη διασταύρωση των οδών Κυβέλης και Μακεδονίας. Είναι ένα πολύ επικίνδυνο σημείο καθώς με το πέρασμα του χρόνου οι διαγραμμίσεις στο οδόστρωμα έχουν ξεθωριάσει εντελώς ενώ δεν υπάρχουν καθόλου ανακλαστικά σώματα επί του οδοστρώματος.

Στο χάρτη με κόκκινο χρώμα επισημαίνουμε τα σημεία για τα οποία κάνουμε λόγο.

Η δημοτική αρχή Αμαρουσίου και οι αρμόδιες υπηρεσίες είναι ενήμερες με έγγραφο-αίτημα που αποστείλαμε. Αναμένουμε για τις άμεσες ενέργειές τους καθώς θεωρούμε πως πρόκειται για ζήτημα υψηλής σημασίας για την ασφάλεια της ζωής και της σωματικής ακεραιότητας πεζών και οδηγών. Οι διαβάσεις πεζών είδαμε στην πράξη να μειώνουν τις ταχύτητες των διερχόμενων οχημάτων. Πιστεύουμε πως διαχρονικά θα συμβάλουν στην αλλαγή της κακής οδηγικής νοοτροπίας όταν γίνει κατανοητό πως πρέπει να πυκνώσει το δίκτυό τους. Είναι ζήτημα ουσίας, πολιτισμού και εύρυθμης κοινωνικής λειτουργίας στην καθημερινότητά μας.         

Σας ευχαριστούμε

Με εκτίμηση

Το Δ.Σ. του Περιβαλλοντικού-Εξωραϊστικού-Πολιτιστικού

Συλλόγου Αγίου Νικολάου-ΚΑΤ Αμαρουσίου

Περί περιορισμού ατομικών ελευθεριών

 

ΝΟΜΙΚΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ ΜΑΣ – ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΑΤΟΜΙΚΩΝ ΕΛΕΥΘΕΡΙΩΝ

Παρατίθεται αυτολεξεί το άρθρο 5 του Συντάγματος:

 

ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

MEPOΣ ΔEYTEPO - Aτομικά και κοινωνικά δικαιώματα

'Αρθρο 5: (Ελεύθερη ανάπτυξη της προσωπικότητας, προσωπική ελευθερία)

1. Kαθένας έχει δικαίωμα να αναπτύσσει ελεύθερα την προσωπικότητά του και να συμμετέχει στην κοινωνική, οικονομική και πολιτική ζωή της Xώρας, εφόσον δεν προσβάλλει τα δικαιώματα των άλλων και δεν παραβιάζει το Σύνταγμα ή τα χρηστά ήθη.

2. Όλοι όσοι βρίσκονται στην Eλληνική Eπικράτεια απολαμβάνουν την απόλυτη προστασία της ζωής, της τιμής και της ελευθερίας τους, χωρίς διάκριση εθνικότητας, φυλής, γλώσσας και θρησκευτικών ή πολιτικών πεποιθήσεων. Eξαιρέσεις επιτρέπονται στις περιπτώσεις που προβλέπει το διεθνές δίκαιο.

Aπαγορεύεται η έκδοση αλλοδαπού που διώκεται για τη δράση του υπέρ της ελευθερίας.

3. H προσωπική ελευθερία είναι απαραβίαστη. Kανένας δεν καταδιώκεται ούτε συλλαμβάνεται ούτε φυλακίζεται ούτε με οποιονδήποτε άλλο τρόπο περιορίζεται, παρά μόνο όταν και όπως ορίζει ο νόμος.

**4. Απαγορεύονται ατομικά διοικητικά μέτρα που περιορίζουν σε οποιονδήποτε Έλληνα την ελεύθερη κίνηση ή εγκατάσταση στη Χώρα, καθώς και την ελεύθερη έξοδο και είσοδο σ’ αυτήν. Τέτοιου περιεχομένου περιοριστικά μέτρα είναι δυνατόν να επιβληθούν μόνο ως παρεπόμενη ποινή με απόφαση ποινικού δικαστηρίου, σε εξαιρετικές περιπτώσεις ανάγκης και μόνο για την πρόληψη αξιόποινων πράξεων, όπως νόμος ορίζει.

**5. Καθένας έχει δικαίωμα στην προστασία της υγείας και της γενετικής του ταυτότητας. Νόμος ορίζει τα σχετικά με την προστασία κάθε προσώπου έναντι των βιοϊατρικών παρεμβάσεων

**Eρμηνευτική δήλωση: Στην απαγόρευση της παραγράφου 4 δεν περιλαμβάνεται η απαγόρευση της εξόδου με πράξη του εισαγγελέα, εξαιτίας ποινικής δίωξης, ούτε η λήψη μέτρων που επιβάλλονται για την προστασία της δημόσιας υγείας ή της υγείας ασθενών, όπως νόμος ορίζει.

** Με δύο αστερίσκους δηλώνονται τα σημεία της Αναθεώρησης που αναγράφονται στο Ψήφισμα της 6ης Απριλίου 2001 της Ζ'  Αναθεωρητικής Βουλής των Ελλήνων

_____________________________

Όλοι μας βιώσαμε το τρίμηνο ΜΑΡΤΙΟΣ 2020 – ΜΑΪΟΣ 2020 μία πρωτόγνωρη κατάσταση λόγω της λήψεως αναγκαίων μέτρων για τον κορωνοϊό. Αναρωτιόμαστε εύλογα αν όλα αυτά ήταν νόμιμα, αν ήταν απαραίτητα, αν ήταν υποχρεωτικά, αν ήταν αποδεκτά και αν μπορούσαν να γίνουν διαφορετικά. Αναρωτιόμαστε αν ήταν αντίθετα στο Σύνταγμα, αν ήταν αντίθετα στη Νομοθεσία και τέλος αν όλα αυτά περιόρισαν τις ατομικές μας ελευθερίες σε σημείο μεμπτό. Προσωρινά ή μόνιμα, πρόσκαιρα ή και σε βάθος χρόνου...;

Στις 05/11/2020 ανακοινώθηκε ένα νέο lockdown (όπως πλέον ονομάζεται “ελληνιστί” ) και στην απαγόρευση κυκλοφορίας, τουλάχιστον για τις επόμενες τρεις εβδομάδες.

Οι περιορισμοί των ατομικών ελευθεριών αποτελούν, πολλές φορές, αναγκαία προϋπόθεση για την άσκησή τους τόσο εκ μέρους των άλλων όσο και εκ μέρους του ίδιου του δικαιούχου.

Υπάρχουν περιπτώσεις που μία και η αυτή ατομική ελευθερία δεν μπορεί να ασκηθεί ταυτόχρονα εκ μέρους πολλών, όπως π.χ. η περίπτωση της οδικής κυκλοφορίας.

Υπάρχουν περιπτώσεις που δεν είναι δυνατή η ταυτόχρονη άσκηση περισσοτέρων ελευθεριών, οπότε η άσκηση της μιας αποκλείει ή περιορίζει αναπόφευκτα την άσκηση της άλλης, για παράδειγμα, η ελευθερία των συναθροίσεων στην ύπαιθρο συγκρούεται με την ελευθερία της οδικής κυκλοφορίας.

Στις περιπτώσεις αυτές η αρμόδια αρχή οφείλει να προβεί σε στάθμιση συμφερόντων και να προκρίνει την προστασία της μιας σε βάρος της άλλης ατομικής ελευθερίας.

Μία από αυτές είναι και η προστασία της δημόσιας υγείας ή της υγείας ασθενών ή της υγείας ευπαθών ομάδων του πληθυσμού.

Αφήνω σε όλους τους αναγνώστες τον χώρο και τον χρόνο να σκεφτούν, να κρίνουν και να λάβουν τις αποφάσεις τους.

 

Παναγιώτης Ι. Παντελούκας

Δικηγόρος παρ΄ Αρείω Πάγω

pantpanos@yahoo.gr